Ada kalanya ketika lewat garis putus-putus di tengah jalan raya roda belakang motor berasa oleng geal-geol atau terasa tidak stabil. Mungkin Bro & Sis pernah merasakannya sama seperti yang dialami oleh MB sendiri beberapa bulan yang lalu, gejala pertama kali gak terlalu berasa tapi lama-kelamaan olengnya sepertinya semakin parah. Sempat kepikiran buat masuk bengkel tapi kayanya masalahnya complicated nih.. Sebenarnya apa sih penyebab roda belakang motor terasa geal-geol, oleng, atau gak stabil?

 

Penyebab roda belakang motor terasa geal-geol, oleng, atau gak stabil bisa jadi karena faktor usia motor yang lebih dari lima tahun, sama dengan motor kalajengking piaraan MB keluaran 2008 ini. Namun untuk memastikan apa sebenarnya penyebab motor goyang, oleng, atau tidak stabil ini pertama kita periksa dulu motornya, motor di-standar tengah & kita duduk di sebelah kiri motor menghadap ke rantai roda belakang, terus coba goyang-goyang roda belakang ke depan ke belakang. Kalau misalnya roda terasa goyang sedangkan bodi motor tetap berarti ada masalah di swing arm atau lengan ayunnya, tepatnya di bearing/laher dan bos swing arm.

 

Seperti yang terlihat di gambar atas untuk membongkar swing arm ini kita harus membuka dulu mur/baut swing arm. OK langsung saja kita bongkar, tenang aja urusan bongkar-membongkar MB rada jago tapi gak tau juga kalau masangnya, gpp nekat dikit Bro & Sis siapin dulu alat-alatnya :

 

Di gambar atas terlihat yang paling kanan namanya kunci pas nomor 19, di tengah kunci Inggris, dan di kiri kunci sock nomor 17, 18, 19.

 

Selain berguna untuk membuka mur/baut swing arm kepala kunci shock nomor 17, 19 juga berguna untuk membuka mur/baut as roda, membuka mur/baut bagian conrod, arm relay juga shockbreaker yang letaknya tidak terjangkau dengan kunci pas.

 

Sedangkan kepala kunci sock nomer 18 berguna untuk membuka busi. BTW kunci sock tadi MB beli dadakan sebagian, kalau misalnya Bro & Sis sudah punya kunci sock seperti ini malah lebih bagus :

 

Sebelum melepas swing arm terlebih dahulu harus melepas baut/mur penghubung antara shockbraker dan conrod juga baut/mur penghubung antara arm relay dan conrod. Nah setelah berhasil di bongkar kita periksa bagian bearing/bos swing arm :

 

Weh butek amat ya coba copot karet pelindung rantai & bersihkan dengan oli semprot WD40.

 

Ternyata bearing bambu di arm ini sudah hancur karena karat, yang harusnya seperti ini :

 

 

Karena karat dan tekanan terus-menerus dari rantai akhirnya jadi seperti ini :

 

 

Dilihat dari besi bagian tengah atau bos arm juga terkikis :

 

 

Gak cukup sampai di situ masalah lain pun muncul, ternyata pelindung bearing bambu masih melekat di swing arm :

 

Gimana ya caranya mengatasi masalah-masalah tadi? Nanti kita bahas lagi di artikel selanjutnya Bro & Sis…

 

Bersambung di sini ..